汽修行業噴漆工藝環保要求您了解嗎？
汽修行業噴漆工藝環保要求？全國大部分地區汽修廠都在環保整改，有的地區甚至直接關停，一提到環保很多企業主頭就大了，汽修廠環保排放到底要符合什么標準?可能很多人都不清楚，今天就由恒藍環保公司小編為您詳細介紹一下。
空氣中的PM2.5大部分來自于有機溶劑的揮發，汽車涂裝工藝會產生大量VOCs，VOCs汽修行業排放標準是：
各地規定不同，以山東德州為例：
汽修行業噴漆工藝環保要求：
以申請環保手續企業的營業場所面積為基準，5000平方及以上的，無論是否涉及鈑金噴漆項目，都要做報告表，由第三方機構做環評報告，經環保部門驗收合格出具相關文書證明，經營方為合法；
5000平方以下的，填寫登記表備案，企業(業戶)取得環保備案登記號，經營即為合法。涉及鈑金噴漆的，不論面積多少都必須符合市環保局、交通運輸局聯合印發的《汽車維修行業揮發性有機物(VOCs)整治規范要求》(德環辦字〔2017〕138號)；
噴漆作業要三房齊備，設有符合規范要求的噴漆房、調漆房、打磨房，打磨房需要獨立建設，三房必須密閉，配齊污染防治設備設施、保證設備設施正常運轉，達到兩個90%；
一是含揮發性有機物的廢氣收集率達到90%，主要表現為作業時打開作業房間門聞不到刺激性氣味，二是廢氣處置設施進氣口、出氣口要留有檢測設備安裝位置，出氣口揮發性有機物濃度要比進氣口揮發性有機物濃度低90%。
僅涉及危險廢物處置的，營業場所面積5000平方及以上的，填寫報告表、履行環評手續；5000平方以下的，填寫登記表備案，取得環保備案登記號，交通運輸部門予以認可。
汽修行業噴漆工藝特點：
汽修行業噴漆廢氣屬于有機廢氣，對環境和人體健康有較大的危害。廢氣具有風量大、濃度低、間歇性的特點，且廢氣中摻雜著具有粘性的漆霧顆粒，成分復雜，對處理工藝的選擇具有較高的要求。對于噴漆廢氣中的漆霧的預處理分為干式和濕式處理法，中低效干式過濾效果較差，組合式干式過濾法是目前較為有效的去除漆霧的工藝，但運行成本較高； 濕式處理法能到達中高效的除漆霧效果，但會增加氣體含濕量，影響后續的吸附濃縮過程且會產生廢水問題，如何根據實際工況、排放要求及成本問題選擇適當的處理工藝是在應用中需要考慮的問題。
在噴漆廢氣中有機物的處理方面，實際應用中逐漸將單一的處理技術發展為多技術綜合利用的方法，大大提高了處理效率，降低了經濟成本。綜合考慮實際工況條件，在改善工藝參數與使用新型吸附劑的前提下，活性炭吸脫附加催化氧化法仍然是目前大部分汽修企業的較佳選擇。另外，國內外近些年出現了許多新型技術用以處理噴漆廢氣，例如，濕式噴淋+低溫等離子體工藝技術、濕式噴淋+UV光解凈化工藝技術、微納米氣泡技術等。目前，針對汽修噴漆廢氣處理工藝中，由于不能對漆霧進行預處理，導致了處理系統整體處理性能不高。所以，在今后治理汽車噴漆廢氣的研究中，需要結合實際工況條件，經濟情況，綜合利用不同處理技術的優勢，選取較為合適的治理技術，此外，還要加強處理設備日常維護，加強環境管理，實現以最小的經濟成本和人力投資凈化噴漆廢氣，達到國家排放標準要求。
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